Hiwin Laufwagen HGH - HGH15CAZ0H

Produktinformationen "Hiwin Laufwagen HGH - HGH15CAZ0H"

Produktübersicht

Der Laufwagen HGH gehört zur Baureihe HG von Hiwin — der schweren, hoch belastbaren Profilschienenführung des Herstellers. Der HGH ist darin die quadratische Bauform: ein schmaler, hoch bauender Wagen, der von oben in Gewinde verschraubt wird. Er umschließt die zugehörige Profilschiene und läuft auf ihr über umlaufende Kugeln, die zwischen den gehärteten Laufbahnen abrollen und im Wagen im Kreislauf zurückgeführt werden. Wagen und Schiene bilden ein System: erst zusammen ergeben sie eine geführte, geradlinige Bewegung.

Die Kugeln laufen in vier Reihen unter einem Winkel von 45 Grad. Diese Anordnung nimmt Last aus allen vier Richtungen auf — Druck von oben, Zug nach oben und seitliche Kräfte — und dazu Momente um alle drei Achsen. Eine HG-Achse hält den Schlitten also auch dann, wenn die Last von der anderen Seite kommt oder weit auskragt.

HGH oder HGW — welche Wagenform?

Die Baureihe hat zwei Bauformen. Der Unterschied ist nicht die Leistung, sondern die Befestigung und der Platz, den der Wagen braucht:

HGH — quadratischer Wagen: deutlich schmaler, dafür etwas höher. Die Anschlussplatte wird von oben in die Gewindebohrungen in der Oberseite geschraubt. Die Wahl, wenn der Bauraum in der Breite knapp ist — etwa wenn der Schlitten zwischen Seitenwangen läuft oder zwei Achsen dicht nebeneinander liegen.
HGW — Flanschwagen: breiter und flacher, mit Durchgangsbohrungen im seitlich überstehenden Flansch. Er lässt sich von oben durchschrauben oder von unten anziehen — die übliche Wahl, wenn wenig Bauhöhe zur Verfügung steht.

Beide laufen auf derselben Schiene derselben Baugröße und tragen dieselben Lasten. Die Bauform ist also frei wählbar — nur die Anschlusskonstruktion muss dazu passen: beim HGH Schrauben von oben in ein Gewinde, beim HGW freie Bohrungen im Flansch.

CA oder HA — die Länge

Zu jeder Baugröße gibt es den Wagen in zwei Längen — die wichtigste Entscheidung nach der Baugröße:

CA — die Standardlänge (z. B. HGH20CA). Die übliche Wahl, wenn nichts dagegen spricht.
HA — der lange Wagen (z. B. HGH20HA). Er hat mehr Kugeln im Eingriff, trägt mehr, ist steifer und hält vor allem größere Momente aus — die Reserve, wenn die Last auskragt oder ein einzelner Wagen eine Achse allein führt.
Verfahrweg: Vom nutzbaren Weg geht die Länge des Wagens ab — bei einer kurzen Schiene bleibt sonst weniger Hub übrig als gedacht.

Bauhöhe und Breite bleiben innerhalb einer Baugröße gleich, nur der Wagen wird länger. Ein Punkt ist beim quadratischen Wagen aber anders als beim Flanschwagen und wird leicht übersehen: Mit der Länge wächst auch der Abstand der Befestigungsgewinde in Längsrichtung. Quer bleibt er gleich. Eine Anschlussplatte, die für den CA gebohrt ist, passt deshalb nicht auf den HA derselben Baugröße. Die Maße dazu stehen in der Maßtabelle; welche Längen je Baugröße lieferbar sind, zeigt die Auswahl.

Die Bezeichnung lesen

Am Beispiel HGH20CAZ0H:

HGH — Baureihe HG, quadratische Wagenform
20 — Baugröße; sie bestimmt die passende Schiene (hier HGR20)
CA — die Länge, hier die Standardlänge (HA = lang)
Z0 — die Vorspannungsklasse, hier ohne Vorspannung (ZA und ZB sind die vorgespannten Klassen)
H — die Genauigkeitsklasse, hier hoch

Alle Wagen in unserem Shop sind Z0H — ohne Vorspannung, in hoher Genauigkeitsklasse. Das ist die Ausführung, die im Maschinenbau und im CNC-Umbau in aller Regel verlangt wird: leichtgängig, gutmütig gegenüber kleinen Fluchtungsfehlern und in der Genauigkeit ausreichend für die allermeisten Achsen. Andere Vorspannungs- und Genauigkeitsklassen liefern wir auf Anfrage.

Die passende Schiene

Der wichtigste Punkt bei der Bestellung: Ein Laufwagen ist ohne die dazu passende Profilschiene nicht verwendbar, und die Baureihen sind untereinander nicht austauschbar. Ein HG-Wagen läuft nur auf einer HG-Schiene derselben Baugröße — die Laufbahnen anderer Serien haben eine andere Geometrie, auch wenn die Schiene äußerlich ähnlich aussieht.

Die passenden Profilschienen HGR führen wir als eigenen Artikel im Shop. Größen und Längen darüber hinaus — auch abgelängt nach Ihrem Maß — liefern wir auf Anfrage. Nennen Sie uns dazu die Bezeichnung des Wagens und die gewünschte Länge.

Wenn Sie nicht sicher sind, welche Führung in Ihrer Maschine liegt: Die vollständige Bezeichnung ist auf Wagen und Schiene eingeprägt. Sprechen Sie uns an.

Vorspannung, Paarung und Genauigkeit

Wie leichtgängig und wie steif eine Profilschienenführung läuft, entscheidet die Vorspannung — und die stellt sich über den Durchmesser der Kugeln ein, die zwischen Wagen und Schiene laufen. Der Unterschied zwischen spielbehaftet und spielfrei liegt im Bereich von wenigen Tausendstel Millimetern:

Leichtes Spiel läuft weich und verzeiht Fluchtungsfehler, führt aber weniger genau.
Vorspannung macht die Achse steif und spielfrei, erhöht dafür den Verschiebewiderstand und verlangt eine saubere, ebene Anschlussfläche.

Die 45-Grad-Anordnung gleicht kleine Unebenheiten der Anschlussfläche in Grenzen aus, ersetzt aber keine plane, saubere Auflage: Eine verspannt montierte Schiene kostet dauerhaft Genauigkeit und Lebensdauer. Beim quadratischen Wagen kommt hinzu, dass die Schrauben von oben in ein Gewinde im Wagen greifen — die Anschlussplatte muss plan aufliegen, sonst zieht sie sich beim Anziehen krumm und verspannt den Wagen.

Für eine genaue Achse werden Schiene und Wagen gepaart, statt beliebig kombiniert. Passende Präzisionsstahlkugeln in fein gestuften Durchmessern führen wir im Sortiment; damit lässt sich die Vorspannung gezielt einstellen oder ein Wagen wieder auffüllen. Der Ratgeber „Paarung von Schienen und Laufwagen" erklärt, wie das gemacht wird.

Die Angaben beschreiben die Baureihe und sind Richtwerte, keine zugesicherten Eigenschaften. Tragzahlen, Genauigkeits- und Vorspannklassen gelten für die jeweilige, vollständig bezeichnete Ausführung. Die Auslegung der Achse — Lasten, Momente, Lebensdauer und die Frage, ob eine Führung für den vorgesehenen Zweck taugt — liegt beim Konstrukteur der Maschine, dort, wo Lastfall und Einbausituation bekannt sind. Angaben ohne Gewähr.

Handhabung — der eine Fehler, der teuer wird

Der einzeln gelieferte Laufwagen sitzt ab Werk auf einer Hilfsschiene aus Kunststoff, die den Kugelsatz zusammenhält. Wird er ohne diese Hilfe heruntergeschoben, fallen die Kugeln heraus — und ein Wagen ohne vollständigen Kugelsatz führt nicht mehr. Das ist der häufigste Schaden an neuen Führungen, und er passiert in Sekunden.

Die Hilfsschiene bis zum Anschlag an die Profilschiene setzen und den Wagen ohne Absatz hinüberschieben.
Die Hilfsschiene aufheben — sie wird bei jedem Aus- und Einbau wieder gebraucht.
Die Schiene erst vollständig verschrauben, dann den Wagen aufschieben — auf einer losen oder verspannten Schiene klemmt er.
Ist es doch passiert: Der Wagen ist nicht verloren. Die Kugeln lassen sich mit passendem Durchmesser neu einsetzen — dafür führen wir sie einzeln.

Schmierung und Wartung

Eine Wälzführung lebt von ihrem Schmierstoff. Er trennt Kugel und Laufbahn und verdrängt Feuchtigkeit; trocken laufende Führungen verlieren zuerst ihre Genauigkeit und dann die Laufbahn. Fett ist im Maschinenbau der Regelfall, Öl die Wahl bei hohen Geschwindigkeiten oder Zentralschmierung — Näheres im Ratgeber „Lager richtig schmieren".

Den Schmieranschluss schon in der Konstruktion einplanen — er muss nach dem Einbau erreichbar bleiben. Beim quadratischen Wagen liegt die Anschlussplatte über der gesamten Oberseite; der Zugang kommt hier meist von der Stirnseite.
Nachschmieren, während der Wagen verfährt — so verteilt sich das Fett über alle Kugelreihen.
Die Abstreifer am Wagen halten Staub und Späne zurück. Wo Kühlmittel, Schleifstaub oder Holzstaub anfallen, gehört zusätzlich ein Abdeckblech oder eine Faltenbalgabdeckung über die Schiene — Verschmutzung ist der eigentliche Verschleißtreiber, nicht die Laufleistung.
Der Verschiebewiderstand ist bei einer neuen Führung anfangs höher und nimmt nach einer kurzen Einlaufstrecke ab. Das ist normal und kein Mangel.

Anwendungsbereiche

Portale, Schlitten und Zustellachsen an Fräs-, Laser- und Plasmaanlagen
Werkzeugmaschinen und CNC-Umbauten, auch als Ersatz für verschlissene Führungen
Schmale Achsen, bei denen der Wagen zwischen Seitenwangen oder in einem Profil läuft
Z-Achsen und Hubschlitten, bei denen von oben verschraubt wird
Handhabungs- und Automatisierungstechnik, Zuführungen, Greifer- und Hubachsen
Sondermaschinen- und Vorrichtungsbau mit hoher Steifigkeitsanforderung

Weiterführende Informationen

Paarung von Schienen und Laufwagen
Dieser Blogbeitrag erklärt die Paarung von Schienen und Laufwagen zur präzisen Einstellung der Vorspannung, die durch minimale Variationen des Kugeldurchmessers beeinflusst wird. Für eine optimale Steifigkeit müssen Schienen und Laufwagen individuell abgestimmt werden, weshalb eine Beratung bei der Bestellung empfohlen wird.

Lager richtig schmieren – Der Praxisratgeber für Öl, Fett und lange Lebensdauer
Der Ratgeber erklärt, warum die richtige Schmierung für die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit von Lagern entscheidend ist und wann Öl oder Fett die bessere Wahl ist. Außerdem erfahren Sie, wie Lager richtig nachgeschmiert werden, welche Schmierfehler vermieden werden sollten und wie eine regelmäßige Wartung Ausfälle verhindert.

Profilschienenführungen vorgestellt
Dieser Ratgeber informiert über die Vorteile von Profilschienenführungen im Vergleich zu anderen Linearführungen, insbesondere hinsichtlich Präzision, Steifigkeit, Langlebigkeit und Vielseitigkeit. Durch ihre robuste Konstruktion und hohe Genauigkeit sind sie ideal für industrielle Anwendungen, die eine zuverlässige und präzise Bewegung erfordern.

Technische Zeichnungen / Daten

	H	H1	N	W	B	B1	C	L1	L	K1	K2	G	M	l	T	H2	H3	Masse
Hiwin Laufwagen HGH, HGH15CA	28	4,3	9,5	34	26	4	26	39,4	61,4	10	4,85	5,3	M4	5	6	7,95	7,7	0,18 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH20CA	30	4,6	12	44	32	6	36	50,5	77,5	12,25	6	12	M5	6	8	6	6	0,3 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH20HA	30	4,6	12	44	32	6	50	65,2	92,2	12,6	6	12	M5	6	8	6	6	0,39 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH25CA	40	5,5	12,5	48	35	6,5	35	58	84	15,7	6	12	M6	8	8	10	9	0,51 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH25HA	40	5,5	12,5	48	35	6,5	50	78,6	104,6	18,5	6	12	M6	8	8	10	9	0,69 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH30CA	45	6	16	60	40	10	40	70	97,4	20,25	6	12	M8	10	8,5	9,5	13,8	0,88 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH30HA	45	6	16	60	40	10	60	93	120,4	21,75	6	12	M8	10	8,5	9,5	13,8	1,16 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH35CA	55	7,5	18	70	50	10	50	80	112,4	20,6	7	12	M8	12	10,2	16	19,6	1,45 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH35HA	55	7,5	18	70	50	10	72	105,8	138,2	22,5	7	12	M8	12	10,2	16	19,6	1,92 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH45CA	70	9,5	20,5	86	60	13	60	97	139,4	23	10	12,9	M10	17	16	18,5	30,5	2,73 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH45HA	70	9,5	20,5	86	60	13	80	128,8	171,2	28,9	10	12,9	M10	17	16	18,5	30,5	3,61 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH55CA	80	13	23,5	100	75	12,5	75	117,7	166,7	27,35	11	12,9	M12	18	17,5	22	29	4,17 kg
Hiwin Laufwagen HGH, HGH55HA	80	13	23,5	100	75	12,5	95	155,8	204,8	36,4	11	12,9	M12	18	17,5	22	29	5,49 kg

Kompatible Produkte

Ein „x" zeigt, zu welcher Variante dieses Produkts das jeweilige Zubehör passt:

	PF.HW.HGH15CA	PF.HW.HGH20CA	PF.HW.HGH20HA	PF.HW.HGH25CA	PF.HW.HGH25HA	PF.HW.HGH30CA	PF.HW.HGH30HA
Hiwin Profilschiene HGR, 100 mm, HGR15R (PF.HW.HGR15R)	x
Hiwin Profilschiene HGR, 100 mm, HGR20R (PF.HW.HGR20R)		x	x
Hiwin Profilschiene HGR, 100 mm, HGR25R (PF.HW.HGR25R)				x	x
Hiwin Profilschiene HGR, 100 mm, HGR30R (PF.HW.HGR30R)						x	x

Häufig gestellte Fragen

» Welche Vorteile bietet die Kugellauftechnik?
Kugelumlauftechnik — Kugeln, die zwischen gehärteten Laufbahnen abrollen und im Bauteil zurückgeführt werden — bietet mehrere Vorteile:

Geringe Reibung: Minimiert Energieverbrauch und Verschleiß
Hohe Laufruhe: Vibrationsarme Bewegungen auch bei hohen Geschwindigkeiten
Gleichmäßige Lastverteilung: Durch spezielle Anordnung der Kugellaufbahnen
Lange Lebensdauer: Dank hochwertiger Materialien und optimierter Konstruktion

» Wie werden Präzisionsstahlkugeln montiert und gewartet?
Die Montage erfordert saubere Arbeitsbedingungen, geeignete Werkzeuge und eine Prüfung der Kugeln auf Beschädigungen. Laufbahnen sollten gründlich gereinigt werden, und die Handhabung erfolgt idealerweise mit nicht-magnetischen Werkzeugen, um die Oberfläche nicht zu beschädigen. Bei Kugelumlaufeinheiten ist auf die korrekte Anzahl und gleichmäßige Verteilung der Kugeln zu achten, und Montagefett erleichtert die Positionierung sowie den Korrosionsschutz. Die Lebensdauer hängt stark von regelmäßiger Schmierung, den Betriebsbedingungen und der Überwachung auf Geräusche, Temperatur oder Spielzunahme ab.

» Für welche Anwendungen eignen sich HGH-Laufwagen?
Die HGH-Wagen sind die schmale Bauform der HG-Baureihe: Der Wagenkörper trägt seine Befestigungsgewinde oben, angeschraubt wird also von oben in den Wagen hinein. Das macht sie überall dort zur richtigen Wahl, wo die Achse in der Breite eng gebaut ist und der Anbau eine Platte ist, die sich von oben verschrauben lässt. Getragen wird über vier Kugelreihen, die Lasten aus allen vier Richtungen gleichermaßen aufnehmen — auch Momente, die einen einseitig beladenen Schlitten kippen wollen. Zusammen mit den großen Baugrößen der Baureihe sind die HGH-Wagen damit die Wahl für die schweren Achsen: Portalfräsen und Werkzeugmaschinen, Hub- und Zustellachsen, Handhabung mit hoher Zuladung, Holz- und Metallbearbeitung. Ist die Bauhöhe knapp oder wollen Sie von unten durch die Anbauplatte schrauben, nehmen Sie stattdessen die HGW-Wagen. Sie laufen auf derselben Profilschiene und unterscheiden sich nur in der Befestigung.

» Welche Linearschienen sind kompatibel mit Hiwin HGH Laufwagen?
Ein Hiwin HGH-Laufwagen läuft auf der Hiwin Profilschiene HGR derselben Baugröße: HGH15 auf HGR15, HGH20 auf HGR20 und so weiter. Die Baugröße steht in der Bezeichnung und ist auf Wagen und Schiene eingeprägt. HGH- und HGW-Wagen teilen sich die Schiene: Auf einer HGR20 läuft ein HGW20 ebenso wie ein HGH20. Sie können also später von der einen Bauform auf die andere wechseln, ohne die Schiene zu tauschen — die Bauhöhe ändert sich dabei allerdings, Ihre Anbauplatte muss das ausgleichen. Nicht zu jeder Wagengröße führen wir die Schiene im Sortiment; die übrigen liefern wir auf Anfrage. Die Baureihen sind untereinander nicht austauschbar — die Laufbahnen anderer Serien haben eine andere Geometrie, auch wenn die Schiene äußerlich ähnlich aussieht. Schienen anderer Hersteller passen allenfalls im Einzelfall und sind vorher auf Maß und Toleranzen zu prüfen. Wichtig bei der Bestellung: Ein Laufwagen ist ohne die dazu passende Profilschiene nicht verwendbar. Die HGR-Schienen führen wir als eigenen Artikel; Größen und Längen darüber hinaus — auch abgelängt nach Ihrem Maß — liefern wir auf Anfrage.

» Wie wird ein Hiwin Laufwagen montiert?
Der Wagen sitzt ab Werk auf einer Hilfsschiene aus Kunststoff, oft Dummyschiene genannt, die den Kugelsatz zusammenhält. Schieben Sie ihn niemals ohne diese Hilfe herunter: Die Kugeln fallen dabei heraus, und ohne vollständigen Kugelsatz führt der Wagen nicht mehr. Das ist der häufigste Schaden an neuen Führungen, und er passiert in Sekunden. Gehen Sie deshalb in dieser Reihenfolge vor:

Verschrauben Sie zuerst die Profilschiene vollständig. Auf einer noch losen oder verspannten Schiene klemmt der Wagen.
Setzen Sie die Hilfsschiene bis zum Anschlag an die Profilschiene und schieben Sie den Wagen ohne Absatz hinüber.
Heben Sie die Hilfsschiene auf. Sie brauchen sie bei jedem weiteren Aus- und Einbau wieder.
Ihre Anbauteile verschrauben Sie anschließend über die Gewindebohrungen am Wagen, bei den Flanschausführungen über die Bohrungen im Flansch.

Achten Sie dabei auf eine saubere, ebene Anschlussfläche. Eine Profilschienenführung gibt Unebenheiten des Untergrunds an ihre Laufbahnen weiter; ein verspannt verschraubter Aufbau läuft schwer und verschleißt schneller. Sind die Kugeln doch einmal herausgefallen, ist der Wagen nicht verloren: Er lässt sich mit Kugeln des passenden Durchmessers wieder auffüllen — genau dafür führen wir Präzisionsstahlkugeln einzeln.

» Was bedeuten bei der HGH-Serie die Buchstaben CA und HA — und was sagt die Vorspannklasse aus?
CA und HA sind keine Lastklassen, sondern die Länge des Wagens: CA ist die Standardlänge, HA der lange Wagen. Innerhalb einer Baugröße bleiben Bauhöhe und Breite gleich, nur der Wagen wird länger — der lange hat mehr Kugeln im Eingriff, trägt entsprechend mehr und nimmt vor allem größere Momente auf. Beim quadratischen HGH-Wagen wächst mit der Länge auch der Abstand der Befestigungsgewinde in Längsrichtung: Eine Anschlussplatte, die für den CA gebohrt ist, passt nicht auf den HA derselben Baugröße. Die Vorspannung steht als eigener Schlüssel in der Bezeichnung — Z0, ZA und ZB, aufsteigend von der geringsten zur stärksten Vorspannung, dahinter die Genauigkeitsklasse. In HGH20CAZ0H steht also HGH für die Bauform, 20 für die Baugröße, CA für die Standardlänge, Z0 für die Vorspannung und H für die Genauigkeitsklasse. Was die Vorspannung bewirkt:

Wenig Vorspannung läuft leichtgängig und verzeiht kleine Fluchtungsfehler, führt dafür weniger genau.
Mehr Vorspannung macht die Achse steif und spielfrei, erhöht den Verschiebewiderstand und verlangt eine plane, saubere Anschlussfläche.

Die Wagen in unserem Shop sind Z0H. Andere Vorspannungs- und Genauigkeitsklassen liefern wir auf Anfrage. Die Angaben beschreiben die Baureihe — Richtwerte, keine zugesicherten Eigenschaften. Tragzahlen sowie Genauigkeits- und Vorspannklassen gelten für die jeweilige, vollständig bezeichnete Ausführung. Angaben ohne Gewähr.

» Was macht Hiwin Laufwagen so präzise?
Ein Laufwagen läuft nicht auf einer Fläche, sondern auf gehärteten Laufbahnen, die im gotischen Bogen geschliffen sind: Jede Kugel berührt ihre Laufbahn an zwei Punkten statt auf einer Fläche. Über die Kugelreihen verteilt ergeben sich vier Kontaktlinien, die unter 45° zueinander stehen — der Wagen nimmt Lasten von oben, von unten und aus beiden Seitenrichtungen auf und kann in keiner Richtung ausweichen. Das, und nicht die Feinheit einer einzelnen Fläche, ist der Grund für die Führungsgenauigkeit. Dazu kommt, dass die Kugeln rollen statt zu gleiten. Bei einer Gleitführung ist die Kraft zum Losbrechen deutlich höher als die zum Weiterfahren; die Achse ruckt beim Anfahren und trifft kleine Schritte nicht zuverlässig. Beim Kugelumlauf liegen Losbrech- und Verfahrkraft dicht beieinander, deshalb sind auch kleine Zustellungen wiederholbar. Wie genau ein bestimmter Wagen ist, sagen zwei Angaben:

Die Genauigkeitsklasse legt fest, wie eng Höhe und Seitenmaß über die Schiene hinweg eingehalten werden. Darauf kommt es an, wenn zwei Wagen eine Achse gemeinsam tragen oder wenn später einer getauscht wird, ohne die Achse neu auszurichten. Die Wagen der HG-Baureihen führen wir in der Klasse H (hoch).
Die Vorspannungsklasse sagt, ob der Wagen mit leichtem Spiel oder spielfrei läuft. Die Wagen der HG-Baureihen führen wir in Z0, also ohne Vorspannung: leichtgängig und für die meisten Anwendungen ausreichend, aber nicht spielfrei. Bei den Miniaturbaureihen gibt es daneben vorgespannte Ausführungen — die Klasse steht dann am Ende der Artikelnummer. Weitere Klassen liefern wir auf Anfrage.

Was die Führung selbst nicht ausgleichen kann, ist der Untergrund. Die Schiene nimmt die Form ihrer Anschlussfläche an, und der Wagen fährt sie mit — auf einer unebenen oder verspannt verschraubten Fläche nützt auch der genaueste Wagen wenig. Die Angaben beschreiben die Baureihen und sind Richtwerte, keine zugesicherten Eigenschaften. Angaben ohne Gewähr.

» Aus welchem Material bestehen die Hiwin Laufwagen?
Der tragende Teil eines Laufwagens ist immer gehärteter Stahl. Welcher es ist, hängt von der Baureihe ab, und dieser Unterschied wiegt für Ihre Auswahl schwerer, als er zunächst klingt:

Die Standardbaureihen HG und EG bestehen aus Wälzlagerstahl. Er ist hart und hoch tragfähig, aber nicht korrosionsbeständig; vor Feuchtigkeit schützt ihn allein der Schmierfilm.
Die Miniaturbaureihen MGN und MGW bestehen serienmäßig aus korrosionsbeständigem martensitischem Stahl. Sie sind damit von Haus aus für feuchte oder chemisch belastete Umgebungen geeignet — ein Grund, sie auch dort in Betracht zu ziehen, wo die kleine Baugröße gar nicht zwingend wäre.

Die zugehörigen Profilschienen bestehen aus demselben Werkstoff wie die Wagen der jeweiligen Baureihe. In beiden Fällen sind die Laufbahnen gehärtet und geschliffen. Das ist die Voraussetzung dafür, dass die Kugeln über lange Zeit darauf abrollen können, ohne die Oberfläche auszuwaschen: Eine weiche oder raue Laufbahn verliert ihre Form und mit ihr die Genauigkeit der Achse. Endkappen und Dichtungen sind aus Kunststoff. Die Endkappen lenken die Kugeln am Ende der tragenden Strecke um und führen sie im Wagen zurück, die Dichtungen streifen Staub und Späne ab, bevor sie auf die Laufbahn gelangen. Für höhere Temperaturen gibt es dafür Ausführungen mit hitzebeständigen Dichtungen und Umlenkung aus Metall. Ausführungen, die von diesem Standard abweichen — korrosionsbeständige Wagen der großen Baureihen etwa oder die Varianten für höhere Temperaturen — liefern wir Ihnen auf Anfrage: Das Hiwin-Programm können wir vollständig beschaffen. Die Angaben beschreiben die Baureihen und sind Richtwerte, keine zugesicherten Eigenschaften. Angaben ohne Gewähr.

» Warum sind diese Kugeln für Profilschienenführungen besonders geeignet?
Die Kugeln ermöglichen eine gleichmäßige Lastaufnahme und minimale Reibung, wodurch ein reproduzierbarer, exakter Lauf erreicht wird. Die enge Toleranz und die hochwertige Oberflächenbearbeitung verhindern unerwünschtes Spiel oder Stick-Slip-Effekte. Dadurch wird die Lebensdauer von Führungssystemen verlängert, und die Präzision der Bewegungen bleibt über die gesamte Einsatzdauer erhalten.

» Kann man einen Hiwin Laufwagen nachschmieren?
Ja. Jeder Wagen hat dafür eine Schmierstelle, über die Sie den Schmierstoff ergänzen oder erneuern. Planen Sie den Zugang dazu schon in der Konstruktion ein, denn der Anschluss muss auch nach dem Einbau erreichbar bleiben — sonst lässt sich die Führung im laufenden Betrieb nicht mehr versorgen. Schmieren Sie nach, während der Wagen ein Stück verfährt. Nur so verteilt sich der Schmierstoff über alle Kugelreihen. Fett ist im Maschinenbau der Regelfall, Öl die Wahl bei hohen Geschwindigkeiten oder bei Zentralschmierung. Wie oft nachzuschmieren ist, hängt von Last, Geschwindigkeit, Temperatur und Verschmutzung ab und lässt sich nicht allgemein angeben. Sparen Sie dabei aber nicht: Der Schmierstoff trennt Kugel und Laufbahn und verdrängt Feuchtigkeit. Eine trocken laufende Führung verliert zuerst ihre Genauigkeit und dann die Laufbahn — ein Schaden, den kein Nachschmieren mehr behebt. Der eigentliche Verschleißtreiber sind Späne, Schleifstaub und Kühlmittelnebel. Wo sie anfallen, gehört eine Abdeckung über die Schiene; die Dichtlippen am Wagen allein halten sie auf Dauer nicht ab.

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